الطائرات بدون طيار RC من الدرجة الاستهلاكية مقابل الدرجة الصناعية ، والتي لديها المزيد من "المال" في صناعة الطائرات بدون طيار

يوجد الآن الكثير من القوى العاملة التي تدعم الطائرات بدون طيار للمستهلكين ، والسبب هو أن حجم السوق والشحنات كبيرة بما يكفي. ومع ذلك ، أعتقد أنه لا يوجد معيار معقول لحساب السوق للطائرات بدون طيار للمستهلكين.

جذب صعود الطائرات بدون طيار UVA في العامين الماضيين انتباه عدد كبير من المستثمرين. على وجه الخصوص ، بدأ المنظمون الأمريكيون في السماح بعمليات تجارية محدودة للطائرات بدون طيار بدون طيار ، مما يسمح لرأس المال العالمي بتسريع الاستثمار في مجال الطائرات بدون طيار المدنية.

مقياس الاستثمار والتمويل العالمي للطائرات بدون طيار.

من الربع الثالث من 2014 إلى الربع الثاني 2016 ، بلغ حجم الاستثمار والتمويل لسوق الطائرات بدون طيار العالمية 5868.9 مليار دولار أمريكي ، منها حجم الاستثمار والتمويل في عام 2015 بنسبة 70 ٪ من الفاصل الإحصائي.

مرحلة الاستثمار والتمويل العالمية للطائرات بدون طيار ونسبة.

من بينها ، استثمرت شركات الطائرات بدون طيار المحلية 35 مرة والشركات الأجنبية 17 مرة. تتركز جولات الاستثمار والتمويل بشكل أساسي في جولات ملاك وجولات أ.

فئة المستهلك RC الصف بدون طيار VS الصناعية ، الذي لديه المزيد من "آفاق المال"؟

تم تطبيق مفهوم تصميم مركبة جوية بدون طيار لأول مرة في مجال الصناعة العسكرية. بسبب السرية الفنية القوية وطبيعة احتكار الصناعة للمعدات العسكرية ، يصعب على الشركات الخاصة ورأس المال الوصول.

مع تنفيذ وتطوير استراتيجية التكامل العسكري-المدني في جميع أنحاء العالم ، حقق تطبيق تكنولوجيا الطائرات بدون طيار في المجال المدني تقدمًا كبيرًا في السنوات الأخيرة.

وفقًا للغرض والوظيفة ، يمكن تقسيم الطائرات بدون طيار المدنية إلى نوعين:

طائرات بدون طيار للمستهلكين تعمل بالتحكم عن بعد: تشير طائرات بدون طيار للمستهلكين إلى طائرات بدون طيار للاستخدام الشخصي أو العائلي ، مع وظيفة إطلاق نار بشكل عام.

طائرات بدون طيار من الدرجة الصناعية: تشير الطائرات بدون طيار الصناعية بدون طيار إلى طائرات بدون طيار للمؤسسات والخدمات العامة الحكومية ، مع وظائف مختلفة وفقًا لاحتياجات الصناعة.

يوجد الآن الكثير من القوى العاملة التي تدعم الطائرات بدون طيار للمستهلكين ، والسبب هو أن حجم السوق والشحن كبير بما يكفي. ومع ذلك ، يعتقد المؤلف أنه لا يوجد معيار معقول لحساب السوق للطائرات الاستهلاكية بدون طيار.

وهل هناك حقًا طلب كبير على الطائرات بدون طيار في السوق الاستهلاكية؟ دعونا نلقي نظرة على قنوات تطبيق الطائرات بدون طيار المدنية:

يمكننا أن نرى أن طائرات بدون طيار للمستهلكين الحاليين مستخدمة بشكل أساسي من قبل مشغلات التصوير الجوي. هذا لاعب متخصص. أنت لا تعرف من سيشتريه ، ومن سيشتريه مرة أخرى ، وما إذا كان يمكنه دعم بعض التقارير. سوق ضخم بالمليارات؟ من الصعب العثور على أساس مقنع لميزانية حجم سوق فئة المستهلك لعشرات المليارات وخطة المبيعات للمبيعات السنوية من N مليون وحدة.

تمتلك الطائرات بدون طيار للمستهلكين عائقًا منخفضًا للدخول ، ويمكنك حتى تجميع واحدة في المنزل.

منذ عام 2015 ، دخلت عمالقة الرقائق الدولية سوق الطائرات بدون طيار واحدة تلو الأخرى. أدت إضافة الشركات المصنعة للرقائق مثل Qualcomm و Intel و Samsung و Nvidia إلى حل المشكلات السابقة المتعلقة بمكونات التحكم في الطيران الكبيرة وأداء الحوسبة المنخفض والاستهلاك العالي للطاقة.

في الوقت الحاضر ، مقابل بضع مئات من اليوانات فقط ، يمكن لمصنعي الطائرات بدون طيار الحصول على تقنية التحكم في الطيران من منصات التحكم في الطيران مفتوحة المصدر مثل APM و PIXhawk ، وحتى شراء مجموعة كاملة من الحلول.

يؤدي ابتكار هذه التقنيات الأساسية إلى تقصير دورة الإنتاج. حتى ، من نظام الطاقة (البطارية ، المحرك ، ESC ، إلخ.) ، نظام الكاميرا (الكاميرا ، gimbal ، إلخ) ، إلى نظام البرنامج ، يمكنك تقديم طلب على Taobao بنقرة واحدة.

وقد أدى ذلك إلى تجمع العديد من مصنعي الطائرات بدون طيار في الروافد الوسطى لسلسلة صناعة الطائرات بدون طيار - القيام بأعمال تصنيع المعدات الأصلية. تشارك شركات الطائرات بدون طيار على مستوى المستهلك بشكل كبير في مستنقع الأسعار وقدرات البيع المتنافسة ، ولأن السوق نفسه لا يملك سوى مساحة صغيرة للخيال والمنافسة الشرسة ، فقد أصبح بحرًا أحمر.

في المقابل ، فإن الطائرات الصناعية بدون طيار لديها طلب قوي على الصلابة ، ويمكن تقسيم التقسيمات الفرعية إلى مناطق دقيقة للغاية: النقل الذكي ، والإنقاذ من الحرائق ، وأمن الشرطة ، ودوريات الطاقة ، وفحص طاقة الرياح ، وفحص السكك الحديدية ، وتفتيش الجسور ، والتفتيش الكهروضوئي ، ودوريات الحدود ، مراقبة المياه ...

النقل ، والأمن ، والطاقة الكهربائية ، والخلايا الكهروضوئية ، والدفاع الحدودي ، وما إلى ذلك ، لديها العديد من القطاعات "التي سيتم تطويرها" ، وهي مناسبة جدًا لدخول الشركات الناشئة ، ويمكن أن يكون لكل قطاع مساحة سوقية تتراوح من مليار إلى 5 مليار ، وهي مناسبة للشركات المبتدئة لإكمالها من تطوير "0-1" يحتكر أولاً مجالًا صغيرًا مقسمًا ، ثم يمتد إلى اتجاهات أخرى.

في الوقت الحاضر ، هناك ثلاثة أنواع من فرق الطائرات بدون طيار الرئيسية: الأول هو فريق عشاق الطائرات النموذجية ، والذي يركز على ترفيه المستهلك ؛ والثاني هو فريق المبيعات ، الذي يشمل المستهلكين والمستويات الصناعية ؛ والثالث هو الفريق الفني العسكري الذي يتمتع بخلفية طيران مدني ويركز على المستوى الصناعي.

في مجال الطائرات الصناعية بدون طيار ، هناك استقطاب للتركيز. على سبيل المثال ، في سيناريوهات التطبيقات الزراعية ، أنتجت DJI طائراتها الزراعية بدون طيار ، ولكن نظرًا لانخفاض العتبة ، فإن منتجات العديد من "الشركات الصغيرة" قابلة للتطبيق أيضًا. يمكنك استخدام منتجات جيدة جدًا ، ولكن يمكنك أيضًا استخدام منتجات غير جيدة. في الوقت نفسه ، يكون تركيز الصناعة منخفضًا والسوق مجزأ للغاية ، مما يجعل العمليات والأسواق أكثر أهمية.

وقد أدى ذلك إلى دخول العديد من الشركات إلى وضع "المنافسة التشغيلية". إذا كانت الشركة تتمتع بقدرات تشغيلية قوية ، حتى لو كانت قدراتها الإنتاجية متوسطة ، فيمكنها أن تنمو ببطء في هذا السوق. ولكن من وجهة نظر المستثمرين ، من الصعب رؤية "القدرات التشغيلية" من فريق الشركة وحالة التطوير ، وهو ما لا يؤدي إلى إصدار أحكام.

يولي المستثمرون المزيد من الاهتمام للصناعات ذات التركيز العالي ، مثل النفط والطاقة الكهربائية. في حقل النفط الصيني ، لا يوجد أكثر من "ثلاثة براميل من النفط". يمكن لهذه الشركات الثلاث أن تزود سوقًا للطائرات بدون طيار يبلغ حوالي 5 مليارات. إذا كانت هناك شركة ناشئة يمكنها دخول هذا المجال وتلبية بعض المتطلبات في نفس الوقت ، فيمكنها أن تكون ثابتة ، وهناك مساحة نمو وتطوير عالية في المستقبل.

في هذه الصناعة شديدة التركيز ، هناك عملية واضحة لتطبيق الطائرات بدون طيار RC:

نظرًا لأسباب الصناعة ، بدأت الطائرات بدون طيار الصناعية بدون طيار في وقت متأخر عن الطائرات بدون طيار للمستهلكين.

في الصناعات ذات التركيز العالي نسبيًا ، يكون الفريق الأول الذي يبدأ هو فريق الطائرات بدون طيار للمستهلكين. هذا النوع من الفريق جيد في اكتشاف طلب السوق ، ويمكنه إطلاق المنتجات بسرعة ، ويمكنه الحصول على مبيعات كبيرة في وقت قصير. ولكن عندما تبدأ صناعة ما في تطبيقها على نطاق واسع وبطريقة منهجية ، سيجد أن هناك أربع مشاكل يصعب حلها في الطائرات الصناعية بدون طيار.

في الصين ، في سوق الطائرات بدون طيار الصغيرة ، نحن في نفس خط البداية مثل البلدان الأجنبية. حتى نظرًا لسوق رأس المال النشط في بلدنا في العامين الماضيين ، فإن العديد من الشركات الناشئة لديها موارد كافية لاستخدامها ويمكنها التنافس مع الشركات العالمية العملاقة. المنافسة في مجال التطبيقات الصناعية للطائرات بدون طيار الصغيرة.

في مجال المركبات الجوية غير المأهولة ، تطورت صناعة نماذج الطائرات لأكثر من عشر سنوات. هناك سلسلة إمداد كاملة للمكونات مثل الرفوف والمحركات و ESCs في طرازات الطائرات. حتى نظام التحكم في الطيران الأساسي يحتوي على APM و Pixhawk و CC3D الأجنبية وما إلى ذلك. يتوفر التحكم في الطيران مفتوح المصدر ، لذلك من السهل جدًا تصنيع طائرة بدون طيار من طراز "مستوى الطائرة".

بالنسبة لشركات الطائرات بدون طيار ، فإن القدرات التقنية الأكثر أهمية هي قدرات تصميم هيكل الطائرة الأساسية ، وقدرات التحكم في الطيران ، والقدرات الذكية ، وما إلى ذلك.

يجب أن تكون المنافسة المستقبلية في سوق الطائرات بدون طيار منافسة على التكنولوجيا ورأس المال والموارد. يجب أن تقوم الشركات المبتدئة للطائرات بدون طيار بعمل جيد في تحديد مواقع الشركات ، لأن سوق الطائرات بدون طيار سيتم تقسيمها بالتأكيد في المستقبل. ركز على مجال معين للقيام بعمل متعمق وشامل ، وأصبح رقم واحد في هذا المجال ، ثم قم بتوسيع المجالات ذات الصلة لتصبح تدريجياً عملاقًا في الصناعة.